安全生产

调研航道水深 确保航行安全

来源: 本站 作者:陈康更新: 2021-08-03

 进入汛期以来,由于上游白鹤滩电站蓄水,导致上游来水量减小,同时三峡大坝为了防洪腾出库容,加大了下泄流量,导致长寿水位突破了三峡大坝试验性蓄水以来的最低水位,使长寿王家滩一级危险水域更加凶险。6月7日17点30,轮船公司接到重庆海事局通航处电话,希望派出专业人士于6月8日赶往长寿海事处,为确保船舶通航安全出谋划策。6月8日一早,船务部部长胡建国来到长寿,随同海事局领导对河道水深情况和航标配布情况进行现场调研,并最终确定了安全通航吃水深度。

 公司的集装箱船舶和租用的集装箱船舶装载吃水都在4米左右,如果按照通航要求,船舶装载吃水只能控制在3.2米以内,这样的装载量让公司从寸滩和果园出发的集装箱船舶和租用集装箱船舶每艘都少装约1000吨,大大增加了运营成本。为了既确保安全又能多装载,船务部与重庆海事局、长寿海事处、长江涪陵航道处相关领导在现场进行沟通论证,同时结合以往的航道大数据和6月8日以后水位的变化进行了大量分析和预判,胡建国根据航道的实际情况和自己的行船经验将航道可能出现的复杂航行问题向各位领导一一进行预判和讲解。经过多次沟通和论证,几位领导最终同意将长寿王家滩一级危险水域通航船舶的吃水控制在4.2米以内,让公司的集装箱船舶和租用的集装箱船舶以及其他过往船舶能在既保证安全的航行条件下,又要尽可能的多装载,为公司和重庆航道持续发展贡献自己的力量!(陈康 讯)

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